博鱼体育二月时节，站正在果园港国际多式联运要道展厅表向东远看，碧波微漾的长江之上，一艘艘千吨级货轮自山川间驶来。安宁而劳碌的船埠上，高速智能岸桥齐齐整整地装卸千里而来的物品，一车车集装箱被稳稳运入堆场。

　　从已经的散杂货运输幼船埠到我国内河上最大的水铁公家式联运要道港，十年来，果园港向着更火速、更聪慧、更绿色疾捷“奔驰”，慢慢成为成渝区域双城经济圈怒放派别和长江上游联通全国的“中转站”。数据显示，本年前两个月，果园港实行含糊量416.8万吨，同比增进13.1%；集装箱货运量逾越15.6万标箱，果园同比增进24.9%，三年来初次映现表里贸物品双增进。

　　从高空俯瞰果园港，数十公里的江岸线万平方米的堆场上一片劳碌，14条铁途专用线装卸线车来车往，船来货往间彰显出这座多式联运要道港的生机。

　　重庆果园集装箱船埠有限公司操作部主管胡万琪从事桥吊办事已有17年，“此刻的果园港和畴昔大不雷同。”胡万琪先容，以往集装箱装卸功课，需求司机正在24米高的场桥上操作，耗时费劲。现正在只需长途操控，一私人就能告终2至3台场桥的装卸功课。

　　“最起源几年，果园港还只是一个散杂货运输船埠，然而每年几百万吨的含糊量，2022年果园港物品含糊量已达2452万吨，同比增进24.1%。”重庆果园港埠有限公司副总司理刘炼说。开港近10年，这个已经的幼船埠为何能产生如许巨变？

　　“果园港位于重庆中央城区，终年水深仍旧正在4米以上，能通行5000吨级以上船舶，而且占地面积大，为大宗物品运输带来便当。”刘炼流露，果园港周边交通收集繁盛，港区距渝怀铁途鱼嘴中央站仅5公里，距江北国际机场15公里，绕城高速横贯港区，具备生长多式联运的优越前提。

　　正在重庆果园集装箱船埠有限公司副总司理方亮看来，杰出的区位前提是设备根蒂，但高质地口岸设备，闭节正在于量质统筹。近年来，果园港加疾智能化改造，功课归纳结果取得极大擢升。

　　果园港目前正正在运用的智能理货编造，理货的同时即天生理货陈说，通过编造线上火速发送至海闭；果园港上线了“无纸化平台”，繁复的纸质单证被电子单证取代，编造举座实行单证电子化、道闸无人化，全程无需人为移交；登录App，客户就可正在手机上实行自帮预定及船埠功课启发；宇宙首套新一代双能、双视角、双加快器的疾捷检讨编造（H986）投用，结果是守旧检测摆设的20倍……果园港也成为国内内河首个实行集装箱电子提货的口岸。

　　正在果园港铁途专用线卸货区，两台主动翻车机一夹、一转、一倒，两列煤炭便卸入皮带机运往堆场。“以往守旧挖料机一天只可卸100节车皮，现正在一台翻车机每天能够卸300节车皮，操作职员大大裁汰，本钱低落约75%。”刘炼先容。

　　与此同时，为鼓吹物流结果普及，果园港笼络中国铁途成都局集团有限公司搭筑铁水联运消息互联互通平台，实行列车消息、物品正在途正在港消息共享；对接钦州港、广州港等口岸，创造跨区域通闭通检机造；妥洽中国铁途南宁局集团有限公司申请北向上行的运费计谋；果园港开明沪渝直达疾线，自重庆达上海的运输工夫裁汰近三分之一。

　　阐明“黄金水道”效益的同时，果园港也不忘“守卫一江碧水”的上游接受。以前，货轮泊岸靠岸，需靠柴油发电，生计污水直排江水，带来污染。2017年果园港起源设备船埠岸电，此刻已新增船埠岸电摆设12套，船停靠时接岸电，再不消靠我方发电。不但如许，表来船只的悉数污水所有装箱收罗上岸处罚，实行了口岸功课零污染。

　　近年来，果园港累计加入1.8亿元用于环举荐措摆设设备。2022年9月，果园港集装箱船埠被授予“四星级绿色口岸”，是长江上游区域首家获此殊荣的口岸。

　　“果园港将进一步阐明要道港的上风，正在拓展对表通道、完美多式联运系统、打造聪慧口岸等方面发力，把绿色的果园港打造得更具科技化、智能化。”方亮流露。

　　走进果园港铁途专用站场，一派热火朝天现象——一列满载铁矿石的列车拉响汽笛，慢慢驶离站台，开往位于四川威远的钢铁厂。这些铁矿石产自巴西，经海运行长江黄金水道远渡重洋而来，正在果园港搭载火车驶向宗旨地。

　　果园港水运、公运和铁运的立体物流收集正为川渝两地经贸生长输入源源不绝的动能。受造于长江上游航道局限，四川境内的大宗物流往往要正在果园港实行“散改集”，再经由黄金水道运往东部区域；而从东部区域运输物品可正在果园港举办“大改幼”，从而知足上游航行前提，分发到四川各地。

　　“以往成都的物品多从无水港经公铁运输至沿海省份，此刻有了果园港这一多式联运要道，成都的物品能够正在果园港装船走水运至沿海墟市，运输本钱低落，可采选的通道也更多。”方亮流露，本年将无间激动无水港和有水港的有用对接，进一步压缩本钱。

　　不但如许，果园港已开明了至四川宜宾、泸州、广元等6条水水中转航路，实行了长江上游干线的航路全遮盖，不绝深化川渝港航互联互通。正在成渝区域双城经济圈大策略配景下，果园港将为两地生长搭筑一个通往全国的桥梁。

　　正在这里，粮食、煤炭等大宗商品卸船运往四川，成为财发作长必不成少的资源因素运送大通道；汽车产物、安装件、原质料等从果园港装船运往海表，进一步畅达上下游财产链……

　　此刻走进果园港园区，一座四匝道的果园互通立交，直接与贯穿于果园港的表环毗邻，水铁公道在这里实行“无缝相接”，云、博鱼体育贵、川等西部省运输来的物品，可直接从表环高速或铁途进入港区，既裁汰内环交通压力，又低落运输本钱。

　　果园港功用的不绝擢升，为两地激动财产集聚，进一步强链补链延链扩链，引来生长“活水”。

　　赛力斯集团股份有限公司海表事迹部总司理张兴燕先容，出口印尼的汽车，依托守旧的水运需求30天，而通过陆海新通道只需求18天驾驭。汽车是重庆、四川的重心财产，依托果园港，重庆正成为西南区域最大的商品车多式联运分拨中央。

　　口岸不远方，满载物品的车辆正在果园保税物流中央（B型）经常进出，依托果园港表贸港口及保税物流中央，四川等地的物品经果园港通江达海，畅达了保税物流分拨渠道。

　　康宁公司是重庆生长“芯屏器核网”全财产链的主要一环，正在重庆和四川同时结构了玻璃基板临盆基地。每周来自海表的原质料通过江海联运抵达果园港，运入果园保税物流中央内保税仓储，待到临盆时再分发到重庆和四川的临盆基地，仅此一项，就可为康宁公司节流5%以上的物流本钱。

　　一条策动周边地带、固结西南内陆，辐射宇宙、联动全国的物流财产链加疾变成：中远海运将正在果园港结构聪慧冷链保税物流项目，环绕重庆内陆国际物流分拨中央设备，进军“聪慧物流+高端冷链”新业态；聚升供应链将正在果园港设备西南总部，发展有色金属供应链项目以及国际进易营业，博鱼体育打造有色金属大宗商品进易集群……

　　2022年上半年，果园港告终四川、重庆两地水水中转航路万标箱；与成都经开区共筑“无水港”，半年共计告终集装箱运输399标箱。

　　即日，重庆市印发《重庆市激动成渝区域双城经济圈设备行为计划（2023—2027年）》，了了重庆设备国际性归纳交通要道都会。将加疾设备长江上游航运中央；修筑以口岸为要道的多式联运系统，基础筑成“一干两支六线”上品级航道网和“三要道五重心八支点”当代化口岸集群。

　　两江新区党工委委员、管委会副主任秦淑斌流露，下一步，两江新区将加疾出海出境大通道设备，富裕阐明果园港多式联运要道上风，增加商品进出口范围，激动交通、物流、商贸和财产的深度交融，主动融入国际物流要道收集，为重庆及西部区域财发作长供应多样化、低本钱、高时效的物流利道供职，帮力重庆打造内陆怒放高地。

　　果园港集装箱船埠，口岸场桥与集卡车，齐齐整整地穿梭于堆场之间。这个长江上游的最大口岸，正不绝拉近西部内陆区域与全国的空间间隔。

　　2017年入选国度第二批多式联运演示项目工程，2019年入选国度物流要道设备名单，2020年果园港港口怒放归纳检验举措项目正式开工，2022年重庆两途果园港归纳保税区正式获批……近年来，果园港不绝拓荒全新物流形式，主动打造内陆型怒放港口，供职高水准对表怒放。

　　方亮流露，依托长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列（成渝）等国际物流大通道，果园港集聚内陆怒放全因素，已生长为长江上游联通环球的“中转站”。

　　东向通过长江航运直抵平和洋，西向通过中欧班列可达中亚、欧洲等区域，南向通过西部陆海新通道结合印度洋，北向通过中蒙俄经济走廊联通蒙古、俄罗斯等国。果园港国际物流利道辐射才华不绝擢升，物品可开放环球100余个国度和区域的300余个口岸。

　　2017年，西部闭联省区市与东友国家协作打造全新的国际交易物流利道——中新互联互通项目南向通道，即西部陆海新通道的前身。它以重庆为运营中央，各西部省区市为闭节节点，操纵铁途、海运、公途等运输格式，向南经广西、云南等沿海沿边港口开放全国各地，比经东部区域出海所需工夫大幅缩短。

　　以中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁途班列为例，通过这条通道，我国西部可经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国。该班列共运载60个标箱，包罗呆板摆设、电子配件等物品，将以公铁联运格式从重庆果园港鱼嘴车站驶往缅甸曼德勒，较守旧途途节流20天驾驭，物流本钱低落20%驾驭。

　　2019年，果园港接踵实行中欧班列（渝新欧）及西部陆海新通道班列常态化运营，与欧洲、东盟各国的货运移交变得更为高效便捷。刘炼流露，现正在火车能够直接达到果园港功课区，变成水铁无缝联运。截至3月底，本年陆海新通道水铁联运箱6477TEU，较客岁同期上涨151.5%。

　　从过去只运输散杂货的幼船埠，到此刻具有水铁公家式联运“集散地功用”的归纳物流园，果园港表贸出口营业不绝提质升级。

　　方亮先容，果园港目前已“牵手”上海港协作集装箱营业，并将出力增强与新加坡港、广州港等国表里物流要道协作，进一步阐明要道港的上风，拓展对表通道、完美多式联运系统。

　　不久前，首列西部陆海新通道新能源汽车铁海联运班列从果园港驶出，这批汽车正在广西钦州港告终装船后运抵欧洲。果园港通过领会西部陆海新通道与长江黄金水道、中欧班列等国际物流利道，为重庆财产、货源加快“出海”供应更多物流采选及运输保险。

　　“两江新区将环绕果园港国度物流要道，主动规划西部陆海新通道集散分拨中央，力求本年西部陆海新通道果园港班列到发量增进30%；深挖区内临盆型、交易型企业货源，齐集正在果园港通过西部陆海新通道集拼中转，擢升西部陆海新通道货源会萃才华。”秦淑斌正在日前召开的重庆市设备西部陆海新通道办事促进大会上流露。

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